经常有朋友问：什么是纯电平台？纯电平台的优势又是什么？
简单的讲，纯电平台就是首先确认电池安装空间，可以做到电池底盘一体化，就是CTB技术。优势不言而喻，车内的空间得到释放，同样车身长度的情况下，纯电平台打造的车型会有更大的轴距表现。纯电平台因为在开发之初就考虑电池和底盘的一体化，因此在底盘和电池外封装的双重加持下，可以有效减轻车辆重量，并增加车身的刚度，行驶稳定性更好，车辆的安全性大大提升。另外，动力电池也可以根据与底盘之间的结构关系，将电池做得更大，已获得更长的续航里程。
最近，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety进行了一系列关于电动车安全性的测试，使得类似的谈论再次被推向高潮。
(相关资料图)
我们首先来复盘一下：TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验。
实验中，使用同一台比亚迪海豹，第一次碰撞试验，整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）
双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰）
由于搭载了CTB电池车身一体化技术，使得整车结构强度提升，试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右，安全性表现更加出色。
比亚迪海豹试验数据结果
另外在乘员保护方面，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分。
相信大家最关心的，也是最关键的电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞后的820毫秒内，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，下降至安全电压区间内。
那么碰撞之后的动力电池还能正常工作吗？TOP Safety将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶。
比亚迪海豹双面侧柱碰后电池上电成功
我们借助一张比亚迪海豹的CTB电池车身一体化机构图，可以看到通过整车三明治结构，刀片电池既是能量体同时又是车身结构件，一举双得。刀片电池包与车身集成加强了车身环形结构，同时优化电池包传力方向，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，在最大化保护电芯安全的同时，有效加固底盘结构，使得车辆的刚度提升并降低车辆重心。
CTB电池车身一体化结构
强者自强，此次TOP Safety双面侧柱碰试验的比亚迪海豹，此前其长续航后驱版以高达88.6%的综合得分率在C-NCAP中获得了五星成绩。本次双面侧柱碰试验，不仅仅是证明了CTB电池车身一体化技术的安全性，也是走在了行业前面，为中国品牌新能源领域的安全发展方向，做出了有效的探索！
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